BRUXELLES, BELGIQUE / RankWire.AI / – La hausse des prix de l'essence et du diesel devrait alourdir les coûts du transport routier dans l' Union européenne d'environ 53 milliards d'euros en 2026. Transport & Environment a calculé cette augmentation sur les 28 semaines précédant le 6 septembre. Ce groupe bruxellois a comparé les dépenses avec celles de la même période en 2025 et a ajusté les chiffres en fonction de l'inflation. Le diesel représente à lui seul environ 40 milliards d'euros de ce surcoût, ce qui en fait la principale source d'augmentation.
L'analyse a estimé que la hausse des prix des carburants routiers a coûté à l'UE environ 270 millions d'euros par jour durant cette période. Le diesel représentait à lui seul près de 203 millions d'euros de ce total quotidien, tandis que l'essence y contribuait à hauteur d'environ 67 millions d'euros. Le rapport attribue cette hausse à la raréfaction des carburants raffinés pendant le conflit au Moyen-Orient et aux arrêts de production dans les raffineries russes. Ces perturbations ont fait grimper le prix des carburants raffinés par rapport au pétrole brut, le diesel subissant les pressions les plus fortes.
La Commission européenne a également constaté de fortes fluctuations sur les marchés du pétrole et des produits raffinés en 2026. Son groupe de coordination pétrolière a indiqué le 8 septembre que l'UE ne connaissait pas de pénurie d'approvisionnement immédiate en pétrole. L'augmentation de la production des raffineries au sein de l'Union et les approvisionnements internationaux alternatifs continuaient de couvrir la demande, a précisé le groupe. Les stocks commerciaux et les réserves d'urgence demeuraient également suffisants. La Commission a toutefois souligné que les marchés du gazole et du kérosène avaient été confrontés à une volatilité des prix particulièrement élevée.
Le coût du diesel pénalise les automobilistes et les transporteurs de marchandises.
La hausse des prix a touché aussi bien les particuliers que les transporteurs professionnels. Selon les estimations de Transport & Environment, le conducteur moyen d'une voiture diesel dans l'UE a payé environ 142 € de plus durant la période étudiée. Au 14 septembre, le prix d'un plein de 50 litres de diesel était supérieur d'environ 30 € à celui d'avant le conflit, point de référence utilisé dans l'analyse. Les poids lourds allemands effectuant de longs trajets ont quant à eux dû faire face à une facture de carburant supplémentaire d'environ 236 € par semaine.
Le transport routier de marchandises reste fortement dépendant du prix du diesel en Europe. L'analyse mentionne environ 6,2 millions de camions circulant sur les routes européennes, tandis que le transport routier représentait 77 % de la consommation de diesel et de gazole de l'UE en 2024. Les données d'Eurostat montrent que le gazole et le gazole ont fourni 63,2 % de l'énergie nécessaire au transport routier cette année-là. L'essence a contribué à hauteur de 26,9 %, tandis que les énergies renouvelables et les biocarburants représentaient 6,2 %. L'électricité, quant à elle, représentait 0,7 %.
Les derniers chiffres de l'UE accentuent la situation des prix des carburants.
La Commission européenne a mis à jour son Bulletin hebdomadaire du pétrole le 24 septembre, intégrant les nouveaux prix des carburants à la consommation communiqués par les pays de l'UE. Ce bulletin suit l'évolution hebdomadaire des prix du pétrole, avant et après taxes, et inclut un historique remontant à 2005. Cette mise à jour fait suite à la date butoir du 6 septembre utilisée pour l'estimation de 53 milliards d'euros. La Commission continue également de suivre l'évolution de l'offre de pétrole, la production des raffineries, les stocks et les fluctuations de prix dans les États membres.
Le chiffre de 53 milliards d'euros reste une estimation de l'organisation environnementale et non un calcul officiel de l'UE. Il mesure les dépenses supplémentaires en carburants routiers au cours de la période de comparaison de 28 semaines en 2026. Le diesel représente la majeure partie de cette augmentation estimée, compte tenu de son rôle prépondérant dans le transport de passagers et de marchandises. Ces chiffres montrent comment les fluctuations des marchés des carburants raffinés se sont traduites par une hausse des coûts pour les automobilistes et les transporteurs dans l'ensemble de l'Union européenne durant la période analysée.
L’article « Les coûts des carburants routiers de l’UE augmenteront de 53 milliards d’euros en 2026 » est paru initialement sur London Dawn .